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（中央社馬德里17日綜合外電報導）世界觀光組織今天指出，全球國際觀光客人數2016年成長4%，達12億人次。到國外旅遊的亞洲人有明顯成長臺南市左鎮區美女交友，另一方面因安全疑慮，旅遊歐洲的人數受到衝擊。
設在馬德里的世界觀光組織（World TourismOrganization）表示，住在亞洲，前往亞洲及世界其他地區觀光的亞洲人較2015年成長8%。
亞太地區也是受歡迎的旅遊地，成為繼歐洲之後，觀光客人數第2多的地區。
聯合國旗下的世界觀光組織警告說，去年遊歐洲的觀光客人數仍有6億2000萬人，但因安全疑慮，遊歐洲的觀光客人數成長減緩。
世界觀光組織負責人拉法依（Taleb Rafai）告訴記者，歐洲的數據各國情況很不同。他拒絕透露最多遊客屏東縣潮州鎮性感內褲造訪國家排名，僅說稍晚會公布。
2015年，法國排名第一，其次是美國和西班牙。（譯者：中央社羅苑韶）1060117
中國時報【黃意涵╱台北報導】
編按：中央政府2012年開始，鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車，取代傳統的柴油車，降低二氧化碳排放，不過，這項愛地球的政策，因為電動公車的三大致命因素，導致電動公車一路「駛」來，崎嶇顛簸，不知它的「續航力」還有多久？
台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值，卻一輛電動公車也沒有，遭到議員批評，台北市議員王閔生說，每天有3800台公車，在北市街頭跑，電動公車數量卻掛零，反觀其他縣市的狀況，質疑台北市有無推動電動公車的決心。
其實，台北市並非從未出現過電動公車，台北市公共運輸處處長常華珍表示，北市府於2012年曾配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線，推動2台電動公車，但運轉成效不良，讓業者留下不好的經驗。
她說，這也是客運業者最關心的問題，包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等，都讓業者對電動公車抱持觀望態度。
交通局官員指出，根據其他縣市業者使用經驗，一台電動公車的電池組，平均跑150至200公里，就須回到總站充電，正常速度充飽須4小時，有些業者發展快充技術，約每小時充至60％至80％，駕駛恐面臨「只剩20％，要繼續跑？還是回總站充電？」的窘境。
除此之外，常華珍說，一台低地板公車約500萬，電動公車一台卻要1000萬起跳，甚至幾年後，換電池還要再花500萬，光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了！
若花大錢，又買不到相當品質的臺北市內湖區情趣蛋產品，業者當然會卻步，這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。
常華珍說，台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算，補助業者購置20輛電動公車，一台補助150萬，公路總局最高則是一台補助670萬，盼降低業者負擔。
王閔生表示，距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間，電動公車技術也進步了，根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看，妥善率已達99％，他曾試乘華德動能的電動巴士，包括引擎、電力消耗等數據，還有駕駛習慣紀錄等，都已電子化同步上網，相關數據可立即回到後端，進行分析檢討。
彰化縣永靖鄉自慰套他說，其他縣市都在強力推動電動公車，甚至台南還有一條全電動公車路線，台北市也有推動電動公車的本屏東縣鹽埔鄉自慰器錢，應儘速跟上腳步。
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